har boost, men går dårlig

[Zephid]

jeg har etter mye om og men endelig fått prøvd 200n skikkelig på veien.. og lader 0,6 ved fullt pådrag, men det er ikke akkurat noe futt.. mistenker for lite bensin, men åssen kan det ha seg? hele stasen under panseret er originalt, med unntak av dumpventilen. synes også snurra lader helt horribelt seint, må jo virkelig stå på gassen for å få noen respons. any ideas?

[Robert]

Eksoslekasje før turbo? Lekasje i dumpventil/rør/slanger? Tett katalysator?

Skjedde det helt plutselig, eller har du gjort noe med bilen den siste tiden før det skjedde?

[Zephid]

ikke fått sjekka katalysatoren, resten er sjekka og funnet i tilfredsstillende stand. den har aldri gått noe særlig i mitt eie, første gangen var visst turboen ras, samt toppakning på tur ut døra.. har byttet turbo og toppakning, kastet bleedventilen ut vinduet for å prøve å få bilen mest mulig original, for å få den til å gå som den skal før modding.

turboen lader ikke i det hele tatt før 3500..

for lite bensin? tett bensinfilter? har tenkt å bytte bensinfilteret og prøve igjen, må bare ha råd først

[Roger rabbit]

En orginal s13 200sx skal begynne å lade eller gå ved 1750 eller 1850 omdr. (orginal t25 turbo)
se over alle rør om de er helt tette.

drar bilen jevnt eller går det litt i rykk og napp?
Om du har 0.6 trykk har du vel byttet eller skrudd opp trykket litt , mener orginalt er 0.4 eller 0.5.

Du får ikke fuelcut før du passerer eller er nærme 1 bar trykk, han du kjøpte bilen av har kanskje gjort noe, byttet noe?
se om alt er orginalt, om bilen er så orginal som du sier trenger du ikke være redd for at den går magert. beste er og holde den orginal, slipper tull og fanteri senere.

[Robert]

ikke fått sjekka katalysatoren, resten er sjekka og funnet i tilfredsstillende stand. den har aldri gått noe særlig i mitt eie, første gangen var visst turboen ras, samt toppakning på tur ut døra.. har byttet turbo og toppakning, kastet bleedventilen ut vinduet for å prøve å få bilen mest mulig original, for å få den til å gå som den skal før modding.

turboen lader ikke i det hele tatt før 3500..

for lite bensin? tett bensinfilter? har tenkt å bytte bensinfilteret og prøve igjen, må bare ha råd først

Tror du skal dobbeltsjekke litt. Hvis du ikke har råd å bytte bensinfilter, så kan det hende du får et problem her........

Hva med luftmassemåler? Prøv fra en annen bil.

Problem med wastegate kanskje? Hvis du napper av slangen skal den lade noe jævlig, og fort og.

Skal vel nevnes at orginal S14 ikke akkurat er spoolemonster, men du bør komme over nullen på 2000 iallefall, og 0.5 senest på 2500-3000.

[Zephid]

har prøvd å nappe av slangen, da den lader 0,6, og det TREEIGT ;p
har prøvd å routa oss outom IC, lader like jævlig da, den drar jevnt dog, og jeg merker at turboen virker.. bare ikke mye.. mistanken er for lite bensin til å skape eksos. bilen står til jeg får bytta bensinfilteret

skulle tro den hadde fusket og jævles om det var LMM? uansett ikke noen i området med S13 jeg kan låne LMM av..

med wastegaten koblet til lader den 0,4.

jeg har ikke dobbelsjekket at alt er originalt, men det ser originalt ut, kan ikke si jeg har sett noe som tydet på at det har vært byttet til noe bedre deler..

jeg skal ha en turbo fra en japansk S13(SR20?) men den skulle ikke lade så desperat seint mente jeg den er nyoverhalt av turbokongen, så problemet skulle ikke ligge der heller

og ja, alle rør er helt tette, sjekket, dobbeltsjekket og trippelsjekket. så tror det blir å bytte bensinfilter og evnt ta av katten(mulig jeg har noe jeg kan erstatte med i garasjen) før jeg prøver noe annet. Bensinfilter skal jo byttes uansett, så det er jo ikke noe tap. bilen ser jo godt ut på gårdsplassen

[Robert]

Det er kun èn måte å teste om disse er tett. Du må blåse inn i slangen rett etter LMM (ja med munnen). Det skal da være HELT tett, du skal få trykkoppbygging i munnen. Hvis du føler eller hører at det lekker, så må du finne ut hvor.

Bensinfilter kan du jo bytte, men eg har ikke så stor tro på det.

Hva med tenningen? Er den justert greit? Hvis du ikke har utstyr til å måle, så er tommelfingregelen at boltene i CASen skal stå MIDT i senter.

Starter bilen greit, eller er den tungstartet? Hva med tomgangen? Er reg-reimen rett?

[Zephid]

CAS står i senter, men har ikke tenningslampe etc, tomgangen er fin(går faktisk jævlig nydelig ) regreima er rett og nylig byttet, er lettstartet.

allright, du tenker på den som går fra luftrøret og ned til den duppeditten på dempertårnet?

[Robert]

Nei. Den store (2 toms?) slangen som går inn på LMM. Skru den av og blås i den. då trykktester du hele systemet. Her er det HELT tett. Hvis du blåser lett igjenom eller hører lekasje når du blåser, så har du kanskje funnet problemet ditt.

Defekt LMM kan og påvirke spool up uten at tomgangen er dårlig. Ofte er det "lean spots" som kommer av dårlig LMM, og då klarer du ikke allti å blåse opp eksostrykk.

[Zephid]

ja, du tenker den slangen fra LMM til turbo ja? må vel prøve det

allright, høre om jeg finner noen i nærområdet som kan låne meg en LMM..