Turbokonvertering LD28

[overrated]

Heisann! Nå nærmer det seg en god mulig turbokonvertering på Laurelen min.
Men må ha svar på noen ting.

Må man senke kompresjonen på noen måte hvis man skal ha turbo på denne sugemotoren?
Har lest meg fram til at man henter oljetrykk fra bryteren på blokka. Hvilken gjengestørrelse er dette?
Returen tenker jeg at jeg bare sveiser inn på bunnpanna ved siden av returen til dynamoen.
Clutch. Finnes det noen sterkere clutch enn originalclutchen? Merka den begynte og slure litt her om dagen til tider så den byttes uansett.
Juster man bare pumpa til det ryker godt og eksostempen er under 650 grader celcius eller er det noen andre triks?

Turboen blir en Garett ifra en X-Trail 2.2 DCI foreløpig.

[GtLaurel]

Heisann! Nå nærmer det seg en god mulig turbokonvertering på Laurelen min.
Men må ha svar på noen ting.

Må man senke kompresjonen på noen måte hvis man skal ha turbo på denne sugemotoren?
Har lest meg fram til at man henter oljetrykk fra bryteren på blokka. Hvilken gjengestørrelse er dette?
Returen tenker jeg at jeg bare sveiser inn på bunnpanna ved siden av returen til dynamoen.
Clutch. Finnes det noen sterkere clutch enn originalclutchen? Merka den begynte og slure litt her om dagen til tider så den byttes uansett.
Juster man bare pumpa til det ryker godt og eksostempen er under 650 grader celcius eller er det noen andre triks?

Turboen blir en Garett ifra en X-Trail 2.2 DCI foreløpig.

Kan svare på noe i hvertfall

Det er ikke nøvdendig å senke kompresjonen. Holder du deg innefor rimelighetens grenser tåler de det fint. (dvs det dieselpumpa klarer å levere)
Gjengestørrelsen er 1/8" NPT.
Jeg hadde nok justert pumpa så den ryker littegrann, men ikke som en som en 30 år gammel østeuropeisk lastebil
Når det gjelder clutch så passer kanskje noe fra Patrol, men det har jeg lite peiling på.

[Robert]

Tipper S13 eller S14 clutch passer fint (mål størrelsen på orginal, S13 er 220 og S14 240mm). S13 passer på bensinbilene iallefall.

[overrated]

Er det noen girkasser som passer på LD28 bortsett fra den kassa som står der org?

[GtLaurel]

Kasse fra L24 passer, det har jeg prøvd. De fra andre L motorer passer antakeligvis også.

[overrated]

Kasse fra L24 passer, det har jeg prøvd. De fra andre L motorer passer antakeligvis også.

Okei. Lengden på akslingen, splinesene osv er samme som LD28 kassa?

[GtLaurel]

Okei. Lengden på akslingen, splinesene osv er samme som LD28 kassa?

Nja, det kan være litt forskjellig tror jeg. Splines på inngående aksel er likt på L24 og LD28, men det kan være litt forskjellig tykkelse og offset på clutch og svinghjul, ihvertfall fra C31 til C32.
Jeg satte inn LD28 fra C31 i min. Kassa passet rett på, men svinghjul og clutch bygde for mye ut slik at clutchen sto "åpen" hele tiden. Byttet til clutch fra 280C, så var det i orden.

[overrated]

Tipper S13 eller S14 clutch passer fint (mål størrelsen på orginal, S13 er 220 og S14 240mm). S13 passer på bensinbilene iallefall.

Så f.eks en sinter lamell til s13/s14 vil funke smør?

[overrated]

Fått i turbotrykksmåler, oljetrykk og volt. Ofret en luftekanal

[Turbo-Am]

Orginal clutsh på LD28 er 225mm trur eg, ska du ha 240mm, må du ha svinghjul og heile pakka
PS: ORg LD28 clutsh holder ikkje Turbo
Og så lenge du holder deg under 2bars Turbo trykk, trur eg motoren ska holde, pappa kjører på 1,2 på det meste med Turbo fra Audi A4 1,8turbo

[overrated]

Hvilken clutch er det på far din sin bil da?

Har fått på 9" x 16" med et30 med BREI kant på bilen bak. Mangler bare litt spacere foran så det ikke tar borti fjærbeinet. Så kommer de på foran og

[LaLinea]

Girkasse fra gamle skyline passer. R32 å gamlere skal jeg mene.

[Turbo-Am]

Hvilken clutch er det på far din sin bil da?

Har fått på 9" x 16" med et30 med BREI kant på bilen bak. Mangler bare litt spacere foran så det ikke tar borti fjærbeinet. Så kommer de på foran og

Fortsatt så kjører han med "ny" orginal clutch, men det blir snart ny girkasse og clutch, King Cab kasse og Sinter eller Spec clutch(e ikkje sikker)

E har au på 9" felg med brei kant på bilen

[overrated]

[Robert]

Orginal clutsh på LD28 er 225mm trur eg, ska du ha 240mm, må du ha svinghjul og heile pakka
PS: ORg LD28 clutsh holder ikkje Turbo
Og så lenge du holder deg under 2bars Turbo trykk, trur eg motoren ska holde, pappa kjører på 1,2 på det meste med Turbo fra Audi A4 1,8turbo

Blir feil å si dette. Stor nok turbo kan blåse motoren til kina på 0.5. Audi er jo ikke akkurat kjent for å kjøre med store turboer. Men hvis dieselmotoren er like solid som bensinmotoren, så tåler den nok bra med effekt.

[Turbo-Am]

Men så har ikkje pappa bygd den motoren for å ha stor turbo, men for å ha krefter i bunn, og den drar heile veien opp, bare moro å kjøre med henger sia den nesten ikkje merkast
Men nokke meire enn 2bar tåler den ikkje, onkel knakk veiva tvers av på ein han hadde ein gång på 2bars trykk
Fine felger du hadde på Laurelen din overrated Mangler bare å slippe den litt ned framme Åssen vinge er det du har på forresten??

[overrated]

Fine felger du hadde på Laurelen din overrated Mangler bare å slippe den litt ned framme Åssen vinge er det du har på forresten??

Blir Black&Decker senk foran Felgene heter DBV Caribic Cup. Vingen er faktisk Nissan Original. Hentet fra en 2 liters bensiner sgx tror jeg det var.

[overrated]

Noen som vet av brae/billige EGT målere med sensor?